Honda MONTESA COTE 4 RT 260 2016 usagé à vendre à Lévis


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Notes

Spécifications

Moteur et transmission
Moteur
Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée
259 cm3
Alésage et course
78,0 mm x 54,2 mm
Rapport volumétrique
10,5:1
Distribution
Unicam, 4 soupapes
Alimentation
Injection programmée (PGM-FI)
Transmission
5 rapports
Entraînement final
Chaîne n° 520; 10/41 dents
Châssis et suspension
Suspension avant
Fourche TECH de 39 mm avec réglage de la précontrainte et de l'amortissement en détente; débattement de 175 mm (6,9 po). Modèle Repsol Race Replica: Fourche Showa de 39 mm avec réglage de la précontrainte et de l'amortissement en détente; débattement de 175 mm (6,9 po)
Suspension arrière
Amortisseur Pro-Link, R16V avec réglage de la précontrainte et de l'amortissement en détente; débattement de 170 mm (6,7 po). Modèle Repsol Race Replica: Amortisseur Pro-Link, avec réglage de la précontrainte et de l'amortissement en détente; débattement de 170 mm (6,7 po)
Caractéristiques additionnelles
Pneus
Avant: Dunlop D803GP; 80/100 - 21. L'édition Repsol Race Replica: Avant: Michelin Trial Compétition; 2,75 - 21 Arrière: Dunlop D803GP; 120/100 - 18. L'édition Repsol Race Replica: Arrière: Michelin Trial Competition X11; 4,00 - 18
Freins
Avant : hydraulique à disque de 185 mm avec étrier à quatre pistons et plaquettes en métal fritté. Arrière : hydraulique à disque de 150 mm avec étrier à deux pistons et plaquettes en métal fritté.
Garde au sol
300 mm (11,8 po)
Hauteur de selle
679 mm (26,7 po)
Empattement
1 321 mm (52 po)
Poids à vide
74,3 kg (163,7 lb) en état de marche, tous pleins faits incluant le carburant
Capacité du réservoir
1,9 litres
Coloris
Rouge, Couleurs de l'équipe Repsol
Garantie
N/A
Puissance Honda Unicam
La Cota 4RT260 utilise un moteur Honda Unicam exclusif de 259 cm3 à 4 soupapes et refroidissement liquide, conçu et mis au point spécifiquement pour les besoins uniques du trial, et la nécessité d'une configuration ultra-puissante à bas régime.
Les spécifications, les caractéristiques, les illustrations et l'équipement présentés sont fondés sur de l'information considérée exacte - toutefois leur précision ne peut être garantie. Honda Canada Inc. se réserve le droit de modifier, sans préavis ni obligation, les couleurs, les caractéristiques techniques, les accessoires, les matériaux et les modèles de ses véhicules. Certains véhicules sont illustrés avec des équipements optionnels. Certains véhicules représentés sont des modèles américains ou européens. Les spécifications et les modèles peuvent être différents pour le Canada.

Augmentation de puissance
L'adoption d'une pompe à essence haute pression contribue à renforcer les performances à moyen et à haut régime, tout en maintenant une excellente livraison de puissance à bas régime.
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Facile à moduler
L'injection de carburant programmée, avec corps de papillon étroit de 28 mm à haute vélocité pour assurer un débit rapide du mélange air/carburant, assure un remplissage de cylindre précis, résultant en une puissance vive facile à moduler - si importante dans la pratique du trial.
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Allumage sans batterie
L'allumage numérique sans batterie comprend un capteur d'angle d'inclinaison qui coupe le contact lorsque la moto est couchée sur le sol.
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Courbe de puissance linéaire
Une cartographie précise de l'ECU du système d'allumage procure une courbe de puissance constante, particulièrement à bas et à moyens régimes.
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Frein moteur réduit
Un système de décompression des gaz du carter réduit le frein moteur lors de la fermeture du papillon des gaz et offre un meilleur contrôle, ce qui rend la sensation globale de la moto plus légère, plus facile à piloter.
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Placement optimum du ventilateur
Le ventilateur du radiateur est positionné de façon à évacuer la saleté, les cailloux ou tout autre objet, prévenant tout blocage possible du ventilateur lui-même.
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Changements de vitesses doux et précis
L'étagement des cinq rapports rapprochés de la transmission a été soigneusement choisi pour correspondre parfaitement à la courbe de puissance du moteur et faire en sorte que vous disposiez toujours du rapport idéal pour la section de terrain où vous roulez.
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Double PCM
L'adhérence change d'une section à une autre? Pas de problème, l'PCM de la Cota permet de choisir entre deux cartographies d'allumage différentes au moyen d'un commutateur monté au guidon.
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Qualité classique
La Cota 4RT260 4RT260 dispose d'un cadre aluminium doté d'une finition superbe, présentant le style Montesa classique et une qualité de fabrication impeccable.
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Conception compacte
Chaque composant a été soigneusement conçu pour être aussi mince, compact et adapté aussi étroitement que possible, résultant en une moto qui est incroyablement svelte et fluide, avec un minimum de surfaces en saillie venant entraver vos mouvements.
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Suspension haut de gamme
Une fourche à cartouche réglable TECH de 39 mm procure 175 mm (6,9 po) de débattement. Le modèle Repsol Race Replica dispose d'un prestigieux ensemble de suspensions Showa de haute qualité, niveau compétition.
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Pro-Link performant
À l'arrière, la suspension Pro-Link comprend un amortisseur R16V réglable et offre 170 mm (6,7 po) de débattement de roue, tandis que l'édition Repsol Race Replica est munie d'un amortisseur réglable Showa de calibre compétition.
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Roue arrière innovante
La roue arrière à 32 rayons dispose d'un système innovant de réglage central des rayons, offrant une réduction de poids significative. Le système permet également le montage de pneus sans chambre à air.
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Traction et maniabilité
Les pneus Dunlop D803GP procurent une traction incroyable, tout en rendant la Cota plus réactive et plus maniable.
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Solide et léger
Le système de freinage avant compact et léger utilise un étrier 4 pistons (monobloc sur le modèle réplique de course), un disque de 185 mm et des plaquettes métalliques frittées. À l'arrière, la Cota 4RT260 dispose d'un frein hydraulique avec étrier 2-pistons, un disque de 150 mm et des plaquettes métalliques frittées.
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Prise sécuritaire
Les repose-pieds larges et ajustables procurent plus d'adhérence et de confiance dans les sections difficiles.
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Le meilleur des deux mondes
Pesant seulement 74,2 kg (163,7 lb) carburant inclus, la Cota 4RT260 est à la fine pointe des motos de trial - la combinaison parfaite de la technologie des moteurs Honda et de l'expérience de Montesa dans les championnats du monde de trial.
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Selle amovible
Le 4RT260 comprend une selle additionnelle facile à installer qui procure un espace de rangement pratique à portée de la main, vous pouvez donc utiliser votre Cota aussi bien pour la compétition avancée que pour le simple plaisir de rouler.
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Protection en fibre de carbone
L'édition Repsol Race Replica est munie de superbes protecteurs en fibre de carbone sur la fourche, les carters moteur et le silencieux qui assurent une protection additionnelle.
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Honda MONTESA COTE 4 RT 260 2016

Prix : 10 099 $

Kilométrage : 1 km

Transmission :
Manuelle - 5 vitesses

Entraînement : n.d.

Couleur

Principale : REPSOL

Secondaire : n.d.

Moteur

Cylindrée : 260 cc

Cylindres : 1 cylindre(s)

Course: 4 temps

No d'inventaire : M1576

Vous trouverez ce véhicule chez :

Moto Rive-Sud
628, route Kennedy
Lévis, (Québec) G6C 1K1

Tél. : 1 855 781-7782

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